|
Cykloturistika víkendy
|
|
Cykloturistika týdenní
|
|
Cykloturistika vícedenní
|
|
Turistika
|
|
Trekové trasy
|
|
Školy a kolektivy
|
| Vyber zájezd jinak ... |
| Březen 2023 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Po | -t | St | Lt | Pß | So | Ne |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||
(Zpět na seznam reportáží)
Plavební kanál Mohan - DunajPři našich cyklozájezdech jezdíme i kolem významného vodního díla, které na území Bavorska spojuje dvě významné řeky Mohan a Dunaj. Kaníl začíná u Bamberku na Mohanu, pokračuje údolím řeky Regnitz do Norimberka, ve výšce 406m překračuje rozvodí, klesá do údolí řeky Sulz a údolím Altmühl se dostává do Dunaje u Kelheimu. Na našich trasách projíždíme jednak malý kousek na jeho počátku u Bamberka jednak delší romantický úsek podél řeky Altmühl. Současný moderní plavební kanál dokončený v roce 1992 je ale následníkem staršího kanálu Ludwig-Donau-Main-Kanal vybudovaného již v 19. století. A tom si něco povíme. První pokusy o plavbu napříč Německem podnikl již Karel Veliký, když v roce 793 nechal vybudovat tzv Karlsgraben. Sen o propojení obou řek se ale vyplnil až za více než 1000 let. Bavorský král Ludwig I pojal stavbu jako důležitý hospodářský a politický projekt. Kanál byl budován v letech 1836 – 1845 a uveden do provozu 1846. Délka je 173 km. Z Bamberku překonává kanál převýšení 187m a z Kelheimu 79m. Nejvýše položený úsek mezi propustmi 32 a 33 je 24 km dlouhý. Šířka kanálu je 15,8m, hloubka 1,46 a mohly jím proplouvat lodě dlouhé až 32m, široké 4,47m s ponorem 1,17m a nosností 120t. Na kanálu bylo 100 propustí. Lodě byly taženy jedním koněm, v úseku Altmühl dvěma koni. Cesta trvala cca 5 dní. Nejdůležitějším přepravovaným zbožím bylo dřevo, kámen, uhlí a zemědělské produkty. Kanál byl plně rentabilní do roku 1863. V té době se po něm přepravovalo až 200 000 t ročně. Po výstavbě železniční sítě sloužil již jen pro místní provoz. V průběhu druhé světové války byl poškozen a roku 1950 opuštěn a postupně ponechán osudu jako vodní tok. Z původního kanálu se zachoval souvislý úsek mezi Norimberkem a Berschingem. Zde se totiž nově vybudovaný kanál odchyluje od původní trasy. Na úseku podél Altmühl byla většina kanálu zničena novou stavbou. Přesto se zachovalo několik úseků i s propustmi, mosty a přístavy. Jejich prohlídka je zajímavým zpestřením cyklotrasy. Pozůstatky jsou chráněny jako technická památka a vybaveny informačními tabulemi.
... a nebo přes tvůj facebook profil: |
